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AT車追加（初代ロードスター）
1989年09月のロードスター誕生時には、５速マニュアルのトンランスミッションしか設定がありませんでした。
そして、1990年03月にAT（オートマティック・トランスミッション）を要望する声に答える形で、AT仕様が追加で設定されました。
車両価格は、MT車の170万円（消費税別）に対し、４万円高の174万円（消費税別）です。
■基本スペック
| 型式 | E-NA6CE |
| 駆動方式 | FR |
| 全長 (mm) | 3970 |
| 全幅 (mm) | 1675 |
| 全高 (mm) | 1235 |
| ホイールベース (mm) | 2265 |
| 最低地上高 (mm) | 140 |
| 乗車定員(人) | 2 |
| 車両重量（kg） | 970 |
| サスペンション（前後） | ダブルウィッシュボーン式 |
| ブレーキ（前） | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ（後） | ディスク |
| タイヤサイズ（前後） | 185/60R14 82H |
| エンジン | 水冷直列４気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量（cc） | 1597 |
| 最高出力（ps/rpm） | 110/6000 |
| 最大トルク（kg-m/rpm） | 14.0/4500 |
| 変速機 | AT 4速 |
■５MTと４ATとの違い
主として相違するのが、B6エンジンの設定です。
５MT車の最大トルクが、14.0kg-m/5500rpmなのに対し、４AT車ではATとB6エンジンとの相性をよくするために最大トルクの発生回転数を1000回転下げ、14.0kg-m/4500rpmとなっています。
最大トルク発生回転数の設定変更に伴い、最高出力もが10馬力下がった設定となっています。
120ps/6500rpm→110ps/6000rpm
最高出力が10馬力下がった反面、最高出力発生回転数が、6000rpmに！
あとは車両重量が、30kg増加した事と、ATということが相まってか、燃費が若干悪化してしまいました。
- ５MT車 ---> 12.2km/リットル
- ４AT車 ---> 10.2km/リットル
※10モード燃費（運輸省審査値）km/L