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マイナーチェンジ５回目
ユーノス・ロードスター誕生から５度目のマイナーチェンジが、1995年08月（平成７年）に行われました。
今回のマイナーチェンジでは、ファイナルギアレシオ（最終減速比）を4.1から4.3へと戻したこととエンジン関連部品に改良を加えました。
■基本スペック（ベース車）
| 型式 | E-NA8C |
| 駆動方式 | FR |
| 全長 (mm) | 3955 |
| 全幅 (mm) | 1675 |
| 全高 (mm) | 1235 |
| ホイールベース (mm) | 2265 |
| 最低地上高 (mm) | 140 |
| 乗車定員(人) | 2 |
| 車両重量（kg） | 980（ＭＴ）/1020（ＡＴ） |
| サスペンション（前後） | ダブルウィッシュボーン式 |
| ブレーキ（前） | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ（後） | ディスク |
| タイヤサイズ（前後） | 185/60R14 82H |
| エンジン | 水冷直列４気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量（cc） | 1839 |
| 最高出力（ps/rpm） | 130/6500 |
| 最大トルク（kg-m/rpm） | 16.0/4500 |
| 変速機 | MT 5速/ＡＴ 4速 |
■マイナーチェンジの概要
１．ファイナルギアレシオ（最終減速比）
4.1→4.3へと変更。
ローギアード化することにより、加速性能を向上させた。
２．エンジンＥＣＵ
8bit→16bit
コンピューターが今までよりも性能アップしたことにより、高回転域での空燃比が最適化しされ、カタログスペック的には同じものの出力が実質的に３PS向上しました。
３．フライホイール
イナーシャ（慣性抵抗）を約16％低減した軽量タイプのフライホイールを採用。
エンジン（アクセル）のレスポンスが向上しました。
４．新規グレードの追加
・ＳスペシャルTYPE Ⅱ
ＲＳリミテッドに採用されていたＢＢＳ鍛造アルミホイールを標準装備したＳスペシャル・タイプ２が追加設定されました。
・ＶスペシャルTYPE Ⅱ
Ｖスペシャルにタン色の幌、バフ仕上げのアルミホイールを採用したＶスペシャル・タイプ２が追加設定されました。
■発売からマイナーチェンジの経緯
1989年09月 ユーノス・ロードスター誕生 NA6CE前期モデル
1991年08月 初のマイナーチェンジ NA6CE中期モデル
1992年09月 ２度目のマイナーチェンジ NA6CE後期モデル
1993年09月 ３度目のマイナーチェンジ NA8Ｃ前期モデル
1994年07月 ４度目のマイナーチェンジ NA8Ｃ中期モデル
1995年08月 ５度目のマイナーチェンジ NA8Ｃ後期モデル